□记者于扬实习生李玉坤

　　核心提示丨对于82岁的周口老人石家禄而言，沙颍河复航就意味着复兴。这位出身于“船行”世家的老人，心底一直都有个“航运梦”，虽然沙颍河曾一度断航，但他一直盼望有一天能再看到小时候那种百舸争流的壮观场景。

　　而他盼望的这天终于越来越近了。目前，周口市已经拥有了港口产业集聚区，拥有我省境内最长的内陆航线，未来，这里将建成77个千吨级码头，打造内陆航运的“国际港”……

　　记忆|周口航运由来已久

　　虽然已经80多岁的高龄，但是石家禄依然精神矍铄。聊起小时候关于航运的记忆，石老先生仿佛有说不完的心里话。

　　现在的中州路桥头，曾经是石家禄的家，他的祖辈在那里经营一家“船行”。“船行就相当于今天的中介，空船找我们配货，而货主也通过我们找船。”石家禄回忆说，那时候他还小，只记得新郑、焦作一带的煤炭，通过沙颍河航道，运往江苏等沿海地带。石家禄说，当时的货船都是木制帆船，需要有人拉纤，往下游去时往往是载满货物，回来的船大多是空船。“虽说是空船，却是逆流而上，拉纤行船也不容易。”石家禄说，一艘从沈丘回到周口的空船，百十里远，需要走1天左右的时间。

　　根据现有的资料记载，周口的航运起于明朝永乐六年，到了清朝乾隆年间，周口航运达到顶峰，拥有船户700多家，码头日吞吐量达80万两纹银，素有“小武汉”之称。但是，由于诸多客观原因，诸如铁路兴起等导致航运地位下降，周口航运一度搁浅，大大小小的“船行”也被迫关门。

　　复兴|周口将再现千帆竞流的壮观场面

　　虽曾出现败落，但周口人心中的航运梦一直没有破灭。又一个世纪更迭后，本世纪初期的2009年，沙颍河周口段终于成功复航。从那时起，我省沙颍河周口以下89公里的航道实现常年通航。目前，这条航线是我省最长的内陆航运线。

　　复航后，周口的水上优势凸显：2010年港口吞吐量仅有85万吨，但到了2014年就增长到了647万吨。

　　10月25日，细雨霏霏中，蜿蜒流淌的沙颍河显得平静秀美。顺着河堤向下游行至李埠口境内，就能看到工人忙碌的场景，那是正在扩建的周口港区。未来，我省的煤炭、粮食(面粉)等货物，将从周口港出发出口至国外。而需要进口的砂石建材、特大件货物等也通过同样渠道，进入我省。而且，等沙颍河周口至漯河段、贾鲁河段等上游航道打通后，周口港可有效辐射郑州、平顶山、许昌等地，成为我省内陆航运的中枢。周口人心头的“航运梦”，越来越近了。