南方日报讯 （记者/江珊）连日来，全省多个地市陆续发布了2017年年票制取消的消息，也引起了社会各界对于广州年票制取消方案的高度关注。日前，广州市财政局回复记者查询表示，目前尚未接到明年取消年票的相关文件，预计今年底年票项目债务余额约为115亿元，同比减少近17亿元。

    据悉，在省内18个实行年票制的城市中，汕头、珠海率先发布了年票制拟在2017年1月1日起正式取消。截至10月底，包括广州在内，已有8个市向省交通厅上报了取消年票制工作方案。然而，市财政局表示，尚未收到省相关部门的复函。

    一旦年票制取消，年票项目债务余额如何偿还，以及是否会增加新的收费方式，都是各方关注焦点。对此，市财局回应，预计2016年底债务余额为115.15亿元，较2015年的131.97亿元减少了近16.82亿元。并且，上述已纳入了广州市政府性债务范围，无论是否取消年票收费，均由市财政负责偿还。

    广州市作为省内首个施行年票制的城市，按照最初设计，一开始只包括内环路、广州大桥、海印桥等路桥，其还贷基数约64亿元，预计在15年内还贷结束停止收费。据今年初市财政局公布，被装进年票的“篮子”还贷项目数量不断增加。目前对比2015年和2016年数据来看，还贷压力已经在逐年减少。

    今年2月29日，广州市交委公布的《广州市2014年度年票制信息公开表》中指出，纳入广州年票收费的项目共有7个，分别是：内环路、广园快速路西段（广园快速路一期）、新三桥（鹤洞大桥、解放大桥、江湾大桥）、琶洲大桥、大观路、两桥一隧（海印大桥、广州大桥、珠江隧道）、东南西环。

    不少市民猜测，一旦取消年票，上述7个年票项目或将率先实现恢复单独收费。市财局回应，按照市政府各部门的职能分工，年票制取消方案由市交委牵头负责。待省批复后，市财局将会同相关部门按照省的批复意见严格遵照执行。

    随着年票制模式渐渐退出历史舞台，广州市基础建设项目目前正在探索哪些融资模式？市财局介绍，广州市级市政道路建设由市财政直接投资，例如，广州拟采用PPP模式开展的地下综合管廊项目有三个，分别为中心城区地下综合管廊（沿地铁十一号线）、天河智慧城地下综合管廊和广花一级公路地下综合管廊，采用的是BOT+EPCO（设计采购施工运营一体化+移交）合作模式。