据报截，随着摩拜单车进入广东，“共享单车”迅速走红，成为市民绿色出行的一种新选择。然而，就在这种新事物加快普及的同时，竟然出现同行间恶意竞争!11月19日，有深圳市民发现南山多辆摩拜单车二维码无法扫描开锁，原来二维码被人用喷漆抹掉，车头上则挂上了另一个共享单车品牌的二维码。

　　今年下半年以来，共享单车进入本地市场后即迅速走红。这种用手机即可实现预约、租用、付费的网约单车，解决了市民“最后一公里”的出行。不但如此，它也彻底突破了原来政府主导的思维，真正实现了无处不在的用车可能性。由于有相应的硬件技术支持，并充分考虑到诸如盗窃、破坏、漏气等系列问题。在和个人账户绑定并扣下押金的情况下，互联网单车显示出蓬勃的生命力。

　　如今互联网单车首先遭遇的不是骑行者的损坏，而是来自同行恶性竞争，这也是市场经济下的一种必然发生的现象。尤其是对于素质参差不齐的市场主体。对此，本地工商、公安等部门当然有理由去维护必要的秩序，防止殃及无辜，减少社会摩擦冲突。不过，排除非理性因素的干扰，所有出于争夺份额的竞争，始终都要在商业规则下加以调整规范。这一点就不是靠政府部门能干扰和主导的了。

　　首先进入市场的领导者，在资本的驱动下往往要抢占先机，确定从价格、形象到使用方式的标杆地位。这就会给后续的进入者和模仿者以巨大的压力。挑战者为了抢夺客源，针对领头者的模式，或许会采取降低押金、降低使用成本、打造更流畅的服务流等手段。

　　虽然市场竞争一般都该如此。然而，互联网自行车的特性，决定了它是暴露在空气中的，是满大街到处放的商品，而且完全靠用户的手机就能驱使的。那么直接对竞品进行人为破坏，也就比其他共享产品有了更多的便利性。不但如此，就连城管部门也完全有各种理由去“清理”那些直观判断已经挡路的自行车。这种情况已经不止一次在大城市出现。

　　可见互联网自行车背后的企业，必须对其正在遭遇的风险有足够的预见性和承受力。这个承受力，自然就包括了将大量的折损和失踪成本都计算在内。可以预见，在一个比较长的时期内，难以看到盈利并且面对亏损或许在所难免。因此单车企业背后的资本角力也将在一年半载内继续死掐。恰恰互联网经济的特点就是只认老大，谁撑到最后不倒，谁就是王者，要不就是像滴滴优步那样合并成了No.1。由此也就锻造了强者越强的马太效应，至于用户，自然也会见风使舵，很少会同时下载好几个互联网单车APP。

　　满街的快递企业没有用恶心手段抢客，满街卖同样品牌手机的店铺也没雇人大打出手，偏偏互联网自行车目前如此微利就已经不被包容。何以这么快就引发恶性竞争，理解了互联网这种只认only one的天然属性，就不难理解摩拜和其他自行车的冲突了。毕竟单车服务的同质化程度太高，而差异性、丰富性实在是太少了。（耀琪）