中新网南京2月24日电 (记者 孙权)作为国内最早推行公共自行车系统的城市之一，江苏无锡公共自行车在便民一块始终面临“成长的烦恼”：多头管理、“各自为政”、难以“通借通还”的艰难运营局面亟待打破。

　　记者24日从无锡市政府获悉，为让公共自行车真正发挥便民作用，此间正在进行公共自行车系统启动运行8年来的首次大规模重组。重组后的无锡公共自行车将逐步实现统一建设、统一运营、“通借通还”。

　　据了解，无锡的公共自行车历史最早可以溯源至2009年。到2012年时，无锡主城区已陆续布设130多个租赁点、近2000辆公共自行车。

　　值得一提的是，此前无锡公共自行车一直采取的民建民营模式，先后有江苏宏溥科技有限公司和爱派克科技有限公司两家民营公司承接该业务。两家公司各设租赁点独立运营，导致了无锡市区的公共自行车一直无法实现“通借通还”。

　　为此，无锡去年底依托该市地铁集团成立无锡市公共自行车发展有限公司，着手对无锡全市的公共自行车系统进行全面盘整。今年春节以来，无锡市已陆续拆除主城区原有站点35个，回收自行车460辆，之后还将分批拆除其余站点。同时，旧站点改造和新站点选址规划也已启动。

　　“如何解决‘共享单车’的无序与公共自行车的‘呆板’，是考验无锡此轮重组的关键。”谈及对此番无锡公共自行车重组的看法，宏溥公司董事长谢瑞初说，随着“共享单车”在全国各地“攻城略地”，未来公共自行车遭遇的挑战也不小。

　　在谢瑞初看来，从长远来看，无锡公共自行车系统重组是好事，可以更便民。但在此过程中，相关单位也要避免重复投资、过度投资。此外，现有的管理机构如与原有运行商加强联络，在站台布局、车辆放置方面也可获得更好推荐。

　　“重组是为了便民，也希望相关部门在这一过程中不要‘误伤’企业。”谢瑞初说，此前因无锡地铁集团单方面对外贴出了市民可以退卡、退款的通知，让部分市民认为宏溥公司要“退出”无锡了，这给公司正常经营带来了很大困扰。“毕竟在原崇安区之外，宏溥公司在无锡其他地方的业务仍正常开展，作为本土企业，我们也不会离开无锡。”。

　　对此，无锡地铁集团方面也表示，并未暗示市民之前的运营公司已“退出无锡”，因有市民联系不上之前的运营公司后投诉到地铁集团，该单位才将上述两家公司已进行公示的服务电话对外公告，以方便有需要的市民办理相关退卡业务。

　　据悉，按照无锡市公共自行车发展有限公司最初的设想，新的系统将在今年5月正式投用，该公司将在无锡地铁、公交站点、居民小区旁设立400多个租借点，投放10000多辆公共自行车，切实缓解群众“最后一公里出行难”的问题。(完)