中新网成都4月8日电 (陈军德 张浪)记者8日晚从四川自贸试验区青白江铁路港片区获悉，该片区近日签发了国内首张中欧班列多式联运提单，标志着中欧班列蓉欧快铁在解决铁路运输凭证物权问题上迈出了创新的第一步。

　　本张提单由成都国际陆港运营有限公司与中国银行锦江支行合作，荷兰OOSTMANNGROEPB.V公司作为发货人，成都蓉欧德源供应链管理有限公司作为收货人。2017年4月6日，荷兰OOSTMANNGROEPB.V公司发往成都的两台轿车搭乘蓉欧快铁从蒂尔堡出发，与成都收货方首次采用了多式联运提单作物权质押，信用证结算方式。也就是说，从货物离站时起，发货方荷兰OOSTMANNGROEPB.V公司即可凭信用证到中国银行法兰克福支行申请议付，将收款周期提前了20天左右，改变了过去通过铁路班列运输，需要在收货方确认收货后才能收到货款的历史。

　　成都国际陆港运营有限公司作为国家首批多式联运示范工程，在探索多式联运一单制方面迈出了突破性的一步，这是国内首单针对中欧班列的多式联运提单，客户以此作为银行信用证结汇的凭证，提供了铁路运输单证的物权质押解决方案，缩短了国际贸易的资金周转周期。

四川自贸试验区青白江铁路港片区停放的进口车辆。　钟欣 摄

　　国际铁路的运输规则和目前世界通用的国际贸易惯例相悖之处甚多，给实际依托中欧班列开展的国际贸易业务带来一些不畅，因铁路运单无法作为物权凭证进行抵押融资，运输责任风险难以把控等问题，导致银行无法为中欧班列货物贸易开具信用证，一定程度上限制了蓉欧快铁运输通道向贸易通道的转变。

　　这也是国内中欧国际班列推行多式联运一单制的首次尝试，将创新国际铁路联运外贸提单系统、信用证体系，以及国际铁路联运外贸保税运输机制等贸易规则，大幅降低与中欧班列蓉欧快铁沿线国家的外贸综合运输成本，并引领国际铁路联运的外贸新规则，形成青白江铁路港片区“成都提单”改革经验。(完)