中新社首尔12月20日电 (记者 曾鼐)“拼车”服务在韩国掀起风波。20日，数万名韩国出租车司机聚集在首尔汝矣岛附近进行抗议。近三个月来，韩国出租车行业多次发起罢工、集会等活动，引发舆论争议。

　　抵制“拼车”司机罢工、集会抗议

　　今年10月，韩国Kakao公司宣布拟推出“拼车”服务软件，普通车主可搭载目的地或出行方向相同的乘客，收费低于普通出租车，主要服务于早晚交通高峰时期。此前，该企业已在韩国推出网约车“叫车”服务。

　　该“拼车”服务计划一出，激起韩国出租车界强烈反对。出租车司机认为，“拼车”服务将严重威胁生计；出租行业收入低，应提高打车费用。

　　在Kakao启动征集注册用户的第二天凌晨，韩国出租车司机陆续启动全国性罢工，并在首尔市区光化门等地多次举行大规模示威抗议。12月，一名57岁的出租车司机，在车内以自焚的方式抗议“拼车”服务，引发舆论哗然。

　　12月20日，来自韩国各地的司机再次在汝矣岛集会抗议，声称“死守出租车生存权”。韩媒称，现场有10万多名司机。一些出租车窗户上，统一贴上反对“拼车”的标语。

　　在重重压力下，原计划于12月推出“拼车”服务的Kakao宣布，将延期上线。

　　这并非韩国第一次抗议“拼车”。2013年，美国优步公司曾在韩国推出“拼车”服务，但遭遇韩国出租车界的强烈抵制，最终优步于2014年退出韩国市场。近年，韩国也有多个初创企业推出类似共享汽车服务，但均因大规模抵制而“流产”。

　　舆论褒贬不一折射经济困境

　　针对韩国出租车界对“拼车”的激烈反应，坊间褒贬不一。有舆论认为，对抗议行为表示理解，但也有分析指出，出租车行业应提升自身竞争力。《朝鲜日报》曾发表社论称，韩国出租车行业排斥技术革命，是“固步自封”。

　　事实上，“打车难”已成韩国社会难题，民众对网约车大多持欢迎态度。根据韩国民调机构Realmeter10月发布的调查显示，56.0%的受访者赞成Kakao推出“拼车”服务，认为此举便利出行。

　　韩国政府对共享经济也多次积极表态。韩国官方曾公开称，发展共享经济是一条必然道路，需要正面突破。

　　在“拼车”风波背后，折射出韩国的经济窘境和监管争议。

　　今年以来，韩国经济增长疲软，物价、房价齐涨，失业率连创新高。12月最新民调显示，逾70%的受访者对明年韩国经济前景持悲观态度。由于韩国面临老龄化社会等问题，出租车司机多为老者，不少属于退休后再就业人员，面对日益增长的生活压力，“拼车”分流客源无疑是“雪上加霜”，自然难以接受。

　　法律制度也尚待完善。5年前，优步公司的“拼车”服务曾被韩国定义为“非法运行”。近年来，面对全球共享经济的迅猛发展，韩国受困于政策等因素停滞不前。虽然韩国政府近来多次表态称，将发布新的共享经济政策，但一直未见实锤落地。有舆论认为，政府应放宽制度，加快促进相关产业发展。(完)